La danese Moeller-Maersk, la più grande compagnia di navigazione del mondo, ha citato in giudizio la Evergreen, chiedendo un risarcimento per i ritardi delle navi causati, due anni fa, dal blocco del Canale di Suez. La nave battente bandiera di Panama Ever Given, gestita da Evergreen Marine, si è arenò nel marzo 2021, bloccando il corso d’acqua, cruciale per il commercio globale, per quasi una settimana. L’enorme nave fu disincagliata grazie ad massiccia operazione di salvataggio. Moeller-Maersk ha dichiarato di aver presentato un reclamo contro Evergreen Marine, l’armatore giapponese della nave e il suo direttore tecnico tedesco presso l’Alta corte marittima e commerciale danese a Copenaghen, in Danimarca. Nel reclamo si precisa che esso è correlato alle perdite subite durante il blocco del canale. Secondo la stampa specializzata, l’incidente nel canale di Suez ebbe pesanti ripercussioni, in termini di ritardi, per una cinquantina di navi portacontainer di Maersk, che ora chiede un risarcimento di milioni di dollari per coprire, tra le altre cose, i costi sostenuti dai clienti con le merci trasportate sulle navi in ritardo. L’Ever Given era diretta al porto olandese di Rotterdam il 23 marzo 2021 quando si schiantò contro la riva di un tratto a corsia unica del canale a circa 6 chilometri a nord dell’ingresso meridionale. La nave fu liberata dopo sei giorni, grazie all’opera di una flottiglia di rimorchiatori aiutati dalle maree. Dopo essere stata liberata, l’Ever Given è stata trattenuta per più di tre mesi in Egitto nel mezzo di una disputa finanziaria con le autorità. Il suo rilascio è avvenuto dopo che il proprietario ha raggiunto un accordo con le autorità del canale sul risarcimento dopo settimane di trattative. Anche se non ci sono comunicazioni ufficiali sui termini dell’accordo, le autorità del canale avevano chiesto un risarcimento di oltre 900 milioni di dollari. Il blocco del canale ha costretto alcune navi a prendere la lunga rotta alternativa attorno al Capo di Buona Speranza, all’estremità meridionale dell’Africa, richiedendo carburante aggiuntivo e altri costi . Centinaia di altre navi hanno invece aspettato sul posto che il blocco finisse.
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